3. 트러스구조물설계 및 제작, 실험
-설계 목표
1. 전체 무게 대비 하중 저항능력이 우수한 트러스구조물(경제성)
2. 주변환경과 조화가 잘되는 아름다운 트러스구조물(심미성)
-설계 인자
워렌트러스 사용: 부자재 대비 내구성이 좋다.(경제성, 효율성)
다리 가운데에 있는 부재에 하중이 많
점 및 개선방안
-순간 접착제 사용 제한으로 인해 접착력이 떨어지므로 그와 비슷한 효과를 가지기 위해
종이에 열을 가함
-다리만으로 무게를 버티기 힘들기 때문에 벽면에 9개의 종이기둥을 박음.
2.최종 결정
-종이에 열을 가하고 종이기둥을 박은 파이형 라멘스구조로 선택.
<구조물 스케치>
◯ 문제정의문
교량에서 어떤 구조가 가장 튼튼할까?
교량의 종류에 대해 조사해 보고 어떤 구조가 튼튼한지 가설을 세워 Baumi를 이용하여 제작한다. 무게 지탱여부에 따라 가설을 수정하고 보완하여 가장 튼튼한 구조의 교량을 만들어보도록 한다.
◯ 가정사항
- 노드 60개이하, 스트럿 1
6. 개선된 타워 구조물설계
6-1. 타워의 파손을 최소화(강도를 높힘)하는 방법
타워의
재질을 변화
- 현재 타워에서 사용하는 재질은 복합탄소합금이나 아연 용융합금을 사용하고 있다. 이러한 합금 금속의 재질을 바꾸어 재료의 강도를 높여서 파손을 줄이도록 할 것이다.
타워 쉘의
두께를 변화
트러스로 다음과 같은 트러스를 생각할 수 있다.
- 모든 부재는 직선
- 절점은 모든 부재의 끝에 있으며, 마찰이 없는 힌지
- 모든 하중은 절점에 작용
- 부재의 무게는 무시
Ⅲ. 설계
1. 모델 : HOWE truss 구조
1) truss 구조를 선택한 이유
교량의 구조 중에서 모형으로 직접 제작할 경우에 제작
설계
강성
은 재료를 구조물로 사용할 때 고려해야 할 중요한 성질 중 하나이다. 또한 강성은 구조물이 하중 하에서 처짐이 크게 발생하지 않도록 하는 역할을 한다.
③ 부재를 변형시키는 요인의 최소화
- 휨 : 보나 기둥과 같은 구조물에 만곡시키는 힘이 작용할 때의 변형으로, 상부 쪽의 줄
국 문 요 약
I.제목
PSC I형 거더교의 합리적인 설계방안에 관한 연구
II. 연구개발의 목적 및 필요성
최근 국민의 생활수준 향상과 경제성장에 따른 교통량의 증가로 사회기반 시설인 도로의 보수 및 보강의 필요성과 도로의 확충이 요구되고 있음에 따라 교량구조물의 신설 및 교량 구조물에
창의제작과 연루된 과정 중의 하나이다.” 그러나 점차 시간이 지나 색유리를 재료로 그 위에 그림을 그리는 양식이 많아지자 일반적으로 유리그림을 지칭하게 되었다.
스테인드글라스는 일반적으로 여러 가지 색유리 조각이 결합되어 있는 색유리판 위에 그림을 그리는 회화적 표현을 한 뒤, 가마에